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沉管隧道施工技术再上新台阶

近日,由广州市市政集团有限公司主编、我局参与编写的《沉管隧道施工技术指南》出版。

沉管隧道是指在水域中由若干预制完成的基本结构单元通过浮运、沉放、水下对接形成的隧道,又称沉管法隧道。这一施工方法发明于美国,发展于日本、韩国和欧洲,创新于中国。

沉管隧道具有独特优势。一是由于隧道顶的覆土厚度可达到零覆盖,可以虽大限度地优化隧址两岸的交通疏解问题。二是使用功能的多元化和隧道宽度的增大,可以满足大容量机动车通行和轨道交通高速通行的要求。三是建设期间实现多工作面同时作业,使沉管隧道的施工工期通常控制在3年以内。四是沉管隧道水中段的结构设计使江河下游地区更适宜采用沉管法修建水底隧道。所以,经济越发达的国家和地区采用沉管法进行隧道建设的数量就越多。目前,我国已经建成了十几条沉管隧道,在建及拟建沉管隧道也有十几条。

建局43年来,我局参与了十几项沉管隧道施工建设,比较突出的有:1993年年底建成的广州珠江隧道是我国大陆地区首次采用沉管工艺建设的城市道路与地下铁路共管设置的水下隧道,为我国大型沉管工程开创了先例;1995年建成我国大陆地区第二座沉管隧道——宁波甬江隧道;2003年建成当时亚洲最大规模的沉管隧道——上海外环越江隧道;2010年建成广州仑头-生物岛隧道,它是国内首次采用移动干坞预制沉管管段工艺建造的隧道,是沉管隧道建造史上的一项重大技术突破;即将完工的国内最大内河沉管隧道——南昌红谷隧道;2017年建成广州佛山过江隧道,它是国内断面最大的“公铁合建”沉管隧道和亚洲首座在河道中游S型弯道修建的沉管隧道,其技术要求和施工难度均创下记录。

作为国家海上专业救助打捞队伍,我局发挥专业技术优势,在交通基础设施建设领域通过钻研创新,攻克技术壁垒,填补了我国沉管法隧道施工技术空白,并使我国跃居沉管隧道施工国际先进行列。

沉管法隧道施工技术难度大,要求高,《沉管隧道施工技术指南》的出版,在目前国内大量采用沉管法施工隧道的情况下,对于规范沉管隧道施工方法、保障沉管隧道施工质量、促进沉管隧道技术成果推广应用,具有十分重要的意义和作用。