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广州打捞局全力施救 珠江口货轮碰撞事故失踪12人7人获救

 

 

 

 

 

 

 

2017年11月28日下午4时许,在珠江口伶仃航道海域发生碰撞事故的散货船“锦泽”轮12名失踪船员中有7名船员获救。

11月27日凌晨3时左右,在珠江口伶仃航道海域,载5038吨钢材的福建平潭籍散货船“顺锦隆”与装载5000吨黄沙的江苏南京籍散货船“锦泽”轮发生碰撞,导致“锦泽”轮沉没。其中,“顺锦隆”船上11名船员已全部获救,“锦泽”轮14名船员除2名船员获救外,仍有12名船员下落不明。

交通运输部广州打捞局接报后,立即派遣以应急抢险打捞专家戴长根为总指挥共62人的救援队,以及“南天龙”、“德顺”、“德穗”、“南天柱”、“德信”等5艘抢险打捞船赶赴现场施救。广州打捞局局长吴建成也第一时间赶赴现场指挥救援行动。经过潜水员进仓检查,13:30时左右,第一名船员获救。截至15:25时,应急救援队接连救出5名船员。余下2名船员由南海救助局救援队救出。

目前,搜救仍在进行中,潜水员分3班根据现场情况进行探摸。

 

【现场采访】

救起第一位生还船员的潜水员——李海巨

“没顾及自身安全,只想快点游过去救人!”交通运输部广州打捞局年轻潜水员李海巨发自内心说了这句话。13:45时,现场施工人员发现离“南天柱”工程船50米处海面忽然浮起1人招手喊救命,即刻派人开工作艇前往施救。由于浮出水面的船员在左倾90°的沉船船舱内停留三十多个小时,且又从水下十几米处闭气游出水面,体力耗尽,准备往下沉,情况十分危机。此时,刚执行完水下任务的年轻潜水员李海巨看到后,奋不顾身,立即带上救生圈跳下水,仅用20几秒的时间,快速游到即将下沉的逃生船员身边,将救生圈递给他,熟练采用水面救人方法顺利将机工王品救起,同时也挽救了后面6名船员的生命。

第一个找到6名生还船员的潜水员——钟佛军

当听到第一位被救起的机工王品说“下面还有6人!”时,潜水班长钟佛军立即着装下水,从沉船1号货舱沿着“肋骨”向2号货舱展开拉网式搜寻,并不时地用铁锤敲船壁,听听生还者是否有回音。当发现左倾90°的沉船2号货舱右舷顶部有60cm-100cm的空气层后,钟佛军断定很大可能6名生还者在2号货舱,决定继续往船艉方向寻找。14:10时,在舱壁角处,钟佛军发现了6名幸存者,6人半泡在水中、手牵着手、扶住船舱肋骨,有5人基本清醒、1人处于半昏迷状态。

钟佛军打开自己KMB装备上的旁通阀,补充密闭舱室里的氧气,经过对水下环境救援评估后,立即报告水面及要求增派一名潜水员同时多带一套潜水装备下来舱室展开施救,而自己继续留在了水下密闭的船舱里陪伴6名幸存者,对他们进行心理疏导。

一连救出3名生还船员的潜水员——钟海锋

在水面上担当潜水作业指挥员的副队长钟海锋,高级潜水员,27年潜龄,有着丰富经验,一听到水下有6名幸存者后,即刻着装下水展开施救。根据钟佛军报上来的水下环境和幸存者的身体状态,为了节省时间、更快救出水下幸存者,钟海锋果断决定携带SCUBA潜水装备跟随钟佛军的脐带抵达幸存者舱室,通过手势与钟佛军沟通联系,两人密切合作,帮幸存者着装及教他们用咬嘴呼吸。14:20时,钟海锋顺利将第二名幸存者带出水面;紧接着继续下去援救第三名幸存者、第四名幸存者,在16米水深,仅用30分钟时间,上上下下走了6个来回,于14:50时,一连救出3名生还者。虽然经过多次上上下下已经有点体力透支,但他还是用尽最大的努力将幸存者救上水面,“我必须争分夺秒,全力以赴,生死之间容不得半点差错和意外,下面还有几条生命待救呢!”。当钟海锋上水后,他才觉得自己腰部受伤疼痛,已经精疲力尽。