新闻资讯

News

感动交通 | 钟海锋:“水下蛟龙”智勇双全

 

 

钟海锋1990年毕业于广州潜水学校工程潜水专业,在打捞行业一干就是27年。没有豪言壮语,没有万贯家财,攻城拔寨,九死一生,这个性格内向的湛江汉子如今已是满脸沧桑,浑身伤痛,但他的目光却更加沉稳坚定。他说话波澜不惊,却透着气宇轩昂、侠骨柔情。“救人时,唯一的念头就是抢抓一分一秒,把生的希望早些送给遇险者;打捞沉船时,我只想尽快探明水下情况,尽早解决打捞难题,尽可能地将损失降到最低。”钟海锋如是说,“老当益壮,只要国家需要,我随叫随到。我期待为国家救助打捞事业贡献更多的力量!”

“救人时,唯一的念头就是抢抓一分一秒,把生的希望早些送给遇险者”

身为广州打捞局救捞工程船队第四工程分队副队长、高级潜水员的钟海锋,身先士卒、勇挑重梁是他每次执行任务的真实写照,他以身作则、事必躬亲的作风潜移默化影响着团队的每一个人。

2017年11月27日,在珠江口伶仃航道海域,“顺锦隆”轮与“锦泽”轮发生碰撞,导致“锦泽”轮沉没,“锦泽”轮上14名船员除2名船员获救外,剩余12名船员下落不明。

时间就是希望。接到任务后,钟海锋没有片刻迟疑,当即组织应急潜水队前往救援现场。可是,救援工作的进展并没有想象中的顺利,潜水队员们经过30多个小时的紧张搜寻仍未发现任何生命迹象,但他们并不放弃。终于,28日13时30分,队友李海巨发现水下左倾90度的货舱里有7名生还者,便立即将其中一名带出水面。随后,钟海锋果断启动水下人员救援方案,通知队友打开旁通阀向密闭舱室补充氧气,并坚持给6名被困的遇险人员作心理辅导,自己迅速穿好潜水服,准备下水施救。

水下一片漆黑,他与队友相互配合,以最快的速度抵达被困人员所在的舱室,帮助被困人员戴好呼吸设备,14时20分,钟海锋将第二名幸存者带出水面。多次反复的下潜、起浮,钟海锋逐渐感到体力有些不支,“身体上的疲劳隐约能感觉到,但我知道还有5名人员被困水中,所以就顾不上太多,眼下第一要务就是必须争分夺秒地把他们全部救出!”紧接着,他继续潜水援救第三名、第四名幸存者。在16米水深下,他用30分钟的时间,游了6个来回,接连救出3名被困人员。

上水后,他精疲力尽,斜靠在一旁休息时才感觉到腰部巨痛,原来腰伤又复发了。这次打捞,救援队成功救出7名生还者,创造了翻扣船水下救援的奇迹,得到社会各界的高度赞扬。

在“锦泽”轮的打捞工程中,钟海锋在打捞速度方面亦能做到快人一步。由于“锦泽”轮沉没在广州港主航道,使得珠江口主航道被迫暂时关闭,广州港内滞留船舶多达200多艘,港口外多艘十万吨级电厂运煤船、工业化工船及物流运输船等急迫等待进港,严重影响整个华南片区民生物资供应补给和交通物流运输平衡。“锦泽”轮能否快速打捞的关键在于能否快速穿引沉船底下12条吊络,若按照传统的人工水下穿引技术,仅穿引吊络环节至少要用15个工作日。

为了快速打捞沉船,疏通航道,钟海锋率先提出采用水下导向攻泥装备,该装备主要用于海上沉船、沉物的打捞,通过水下钻孔装置的遥控定向孔,穿越沉船、沉物下的泥底,再将牵引钢缆回拖至开孔起始处,以达到穿引打捞钢缆的目的。他带领团体通宵钻研水下导向攻泥技术,熟悉水下导向攻泥器岸上操作技术,并率先下水摸索、调试、测算,制定潜水员水下定位指挥方案。在钟海锋团队的艰辛努力下,仅用5天时间,顺利将12条吊络穿引完毕,比传统人工水下穿引快3倍,实现了沉船水下快速打捞技术的新突破。2017年12月12日上午6时50分,经过15天奋战,珠江口被撞货船“锦泽”轮被移出珠江口伶仃水道,封航长达15天的广州港恢复通航。

在乌克兰籍“NEFTEGAZ-67”轮打捞中,钟海锋同样显示出身先士卒的专业救捞精神。该船倒扣沉入水深28米的海底,船上18名船员失踪,能否尽快找到失踪船员,引起乌克兰及香港特别行政区政府的高度重视。在这紧要关头,钟海锋毅然身先士卒,带头下水,冒着生命危险钻入倒扣的船舱内寻找失踪船员。此外,他还克服水流湍急、水下能见度低、杂物多等种种困难,凭借着自己多年的经验和娴熟的潜水技术探摸出第一手资料:难船呈180度倒扣沉入海底,两主机排烟窗平衡插入海底淤泥、难船右舷机舱中后部位被撞出约5米×2米的锥形大洞、甲板杂物绳索甚多等,为制定打捞方案提供了有力的支撑,为下一步整体打捞奠定了基础。

“我只想尽快探明水下情况,尽早解决打捞难题,尽可能将损失降到最低”

钟海锋工作中足智多谋、专业打捞技能精湛。27年来,他始终不忘初心,忠诚履职,在重大打捞任务前总是冲锋在前,不畏艰险,迎难而上,尤其在“夏长”轮的打捞工作中,钟海锋更是出色地展现了专业抢险打捞人的风采。
2013年8月14日,香港籍散货船“夏长”轮受台风“尤特”袭击,在珠江口小万山岛偏南方向约1.2海里左倾沉没,21名船员全部弃船逃生。沉没的“夏长”轮长189.99米,宽32.26米,相当于两个足球场的长度,货舱内满载55000吨镍矿石,左倾104度的难船沉态让高效卸货设备无“用武之地”,且船内有700多吨不断外溢的油料,对海洋环境尤其是附近渔场造成严重威胁,若不及时排除隐患,则可能给航运、经济、生态造成重大损失。

但是,水下打捞作为多学科工程,涉及的工艺非常复杂,每一艘沉船的情况和所处环境都不同,更何况是这样一艘满载货物的钢铁巨轮。打捞历史亦没有可供借鉴的经验,打捞工艺也并没有百试百灵的万能方法,同时,恶劣天气与海况会造成难船沉态发生改变,且有多处结构产生撕裂和破损,给打捞作业带来巨大的影响,这使得“夏长”轮的打捞成为中国打捞行业从未遇到过的新挑战。

如何克服重重困难,圆满的完成这次打捞任务?无疑得靠先进的技术能力和雄厚的专业实力。关键时刻,钟海锋临危受命,他战黎明、斗星夜,发扬广州打捞人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的精神,不畏艰险,运筹帷幄,科学制定作业计划,并协同项目指挥部制定减载、封堵、防油污及起浮方案,带领工程施工人员全力推进船舶沉态调整、船载镍矿的卸载及后续起浮工作。

卸货是“夏长”轮打捞的第一步,也是最重要的基础性工作。“夏长”轮左倾104度的沉态意味着货舱口侧对着海水以下,海上大型抓斗设备无法发挥作用。为了克服这个难题,钟海锋和该局工程师们科学商定后,选择在沉船的右舷出水部分进行开孔,每个货舱开2个3米×3米的方形孔,整条沉船共开10个。这样的孔径大小和分布排列可以不影响整条船的船体强度,又能保障每个货舱有卸货条件。同时他们又自主改装了一套绞吸泵与挖掘机结合的设备——把入海使用的绞吸泵安装在陆地用的挖掘机臂首,通过这种“海陆结合”,利用绞吸泵的水下抽泥能力和挖掘机伸缩臂的灵活性,以此达到卸货的目的,此举为成功扳正沉船及整体起浮奠定了坚实基础。

在“夏长”轮打捞工程中,钟海锋既是潜水队的队长,又是队员的教练。遇到繁重复杂的潜水任务时,钟海锋会一直坐在通讯台前,全程守候作业过程。在潜水员下水前,他会先重复说明任务目标,并且着重强调注意事项,潜水员下水后,他随时和水下人员保持通话,询问进度,及时为经验不足的年轻潜水员提供应急方案。

在“夏长”轮抽油项目后期,水下开孔是一项重要任务,由于大家都对开孔设备磁力钻的操作不熟悉,钟海峰承担起了第一班水的任务。下水后,他尝试了多次,发现极难将磁力钻贴上船体的目标位置。出水后,他向甲板设备组提出了改进方案,建议将磁力钻进行烧焊改装,方便潜水员操作。等到设备改好,钟海峰又下了一班水,并成功摸索出了安装方法。出水后,他详细向大家讲解了方法心得,更把步骤图画在了潜水工作间的小白板上。有了这些有益的经验,年轻潜水员们迅速掌握了方法技巧,在预定时间里完成了船体的所有水下开孔,为打捞工作的顺利完成作出了贡献。

“夏长”轮的成功起浮标志着中国最大吨位沉船整体打捞工程划上圆满的句号。这项耗时超过半年的历史性工程,凝聚了无数人的心血与辛劳,最终成为了中国打捞史上的一座里程碑。里程碑的背后有钟海锋的智慧与坚持,任务完成后,他感言道:“我只想尽快探明水下情况,尽早解决打捞难题,尽可能地将损失降到最低,执行任务中自己是否会受伤根本没时间去想。”

出谋划策助力顺利完成“夏长”轮打捞任务只是钟海锋工作中的一个缩影。在震惊中外的“南海Ⅰ号”古沉船打捞工程中,面对高风险、高难度的打捞任务,敢打硬仗、能打胜仗的钟海锋毅然领命。他集思广益,率领潜水分队凭借顽强的毅力、精湛的技艺,克服了海底含沙泥层阻力大和作业现场浪涌大等重重困难,逐一攻克了沉井制作、静压,底梁穿引、起浮装船及拉移进宫等技术难关,顺利解决了沉箱底托梁安装及水下电焊、电割等“拦路虎”,创造了多个“首次”和“第一”。因技能精湛、技术出众,此后他又作为骨干力量被“南澳I号”考古打捞组及中国考古队指定为潜水作业及生命支持专家,并优质完成考古工作。


“老当益壮,只要国家需要,我随叫随到”

钟海锋扎根救捞抢险一线27年,在工作中勇于开拓创新,注重实践,善于利用业余时间潜心钻研救助打捞技术,自觉加强业务学习,不断提高自身的业务技能和综合能力,以过硬的技术水平适应应急抢险打捞装备的不断升级和救助打捞工艺的不断进步。他常说:“要想做好最基层的抢险打捞工作,必须有较高的政治理论素质和业务水平,这是我们从事海上抢险打捞工作的‘武器’,有了这些‘武器’,我们才敢去最前线打硬仗。”

为了弥补自己刚毕业时实践经验少的不足,钟海锋在工作之余仍孜孜不倦地学习业务知识,通过多学、多做、多动手,一丝不苟地钻研,对于不懂的问题,虚心向同事、老师傅求教,直到弄懂为止。在他锲而不舍地努力下,很快就掌握了海上抢险打捞和工程潜水等方面的专业知识,为了尽快将理论基础向实际技能转化,钟海锋入职伊始即投身到救捞抢险第一线。

同时,他坚持以学为先、学以致用,二十几年如一日勤于学习专业技能,善于提炼施工心得,勇于创新工作思路。每当单位接到抢险指令,钟海锋总是主动请缨、一马当先地勇挑各类急难险重的救捞抢险重担。经过多年的实战磨砺及经验累积,钟海锋练就一身过硬的本领,如今,尽管水下作业环境十分险恶、海况极其恶劣、沉船沉物沉态十分复杂,他都能凭借其丰富的专业理论及实战经验,以其高超的水下施工技艺顺利优质完成任务。

在熟练掌握潜水及救捞抢险作业技能后,为将自己培养成“一专多能”的多面手,钟海锋还率先学习并掌握了水下湿法焊接、气割及5G管焊(陆上)等多种专业技能,同时涉猎了船体构造、海洋气象及工程力学原理等领域,他熟练掌握的水下湿法焊接、气割技能在多项工程的关键施工环节发挥关键作用,并在广州打捞局及部救捞系统潜水技能比武中取得优异成绩。

良好的政治素质和扎实的专业打捞技能,使钟海锋在最危险的打捞工作中如鱼得水,成为干一行爱一行,钻一行精一行的海上打捞业务骨干,为保证完成海上沉船沉物的打捞作出了积极的贡献。
“老当益壮,只要国家需要,我随叫随到。我期待着为国家救助打捞事业贡献更多的力量!”钟海锋说。

钟海锋所获荣誉
2017年 获救捞系统“救捞功臣”荣誉称号。
2015年 获广州打捞局“先进生产(工作)者” 荣誉称号。
2014年 获广州打捞局“夏长”轮重大打捞工程“优秀个人”荣誉称号。
2013年 获救捞系统“救捞勇士”荣誉称号。
2012年 获全国交通建设系统“全国交通技术能手”荣誉称号。
2010年 获广州打捞局“先进生产(工作)者”荣誉称号。
2007年 获广州打捞局“先进生产(工作)者”荣誉称号。