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香港沙中线地铁过海隧道主体工程圆满完成

 

 

 

 

2018年4月12日1500时,随着最后一节管段E9沉放对接到位,广州打捞局承建的香港沙中线过海隧道主体工程圆满完成。

香港沙中线过海隧道工程是沙田至中环的地铁过海隧道项目,是香港政府民生工程之一。广州打捞局主要承揽该项目水中段的隧道基础整平、沉管出坞、浮运、沉放安装对接等任务。该过海隧道总长1.6公里,由11件混凝土沉管隧道预制件组成,每件重约2.3万吨、长约160米,在石澳石矿场预制,每件沉管由四艘拖轮拖运到将军澳舾装后,再浮运至铜锣湾避风塘附近沉放安装。

自2017年6月份开始安装第一节管段以来,现场施工人员攻坚克难、拼搏创新、精心施工,以“新、精、高、强”的广州打捞特色圆满完成11节管段的浮运沉放对接安装,刷新沉管隧道施工技术多项记录,展现广州打捞隧道品牌和有过硬的施工技术及能力水平。

新工艺 新设备

香港沙中线地铁过海隧道工程施工采用全新的英国标准“先铺法”技术,从材料、设备、工艺等方面提出了更高的要求,超越了以往技术规范的标准,尤其是碎石基础整平误差要求控制在25毫米之内,工程施工要求非常高。为确保工程施工质量,广州打捞局工程人员开拓创新,与国际团队合作,创造性地研发了精巧高效的水下3D打印“先铺法碎石基础”整平装备及专用沉放安装设备,取得了开创新的成果。从3D整平装备的设计、制作、调试、海试到运用,施工团队争分夺秒,攻坚克难,耗时一年多,调试60来次,海试10来次,改进技术200多项,优化工序100多条,为项目顺利推进奠定坚实基础。在此次项目施工中,碎石基础3D整平装备发挥至关重要的作用,7天可完成一节管段的整平作业,与传统工艺相比,可提高50%以上的工作效率,且能将基础整平的误差控制在25毫米之内。此技术及装备的创新和成功的运用,再次得到香港业主及同行对广州打捞人的创新意识、专业能力、精良装备及服务意识的肯定。


精管理 精施工

项目的成败在于管理的好坏。香港沙中线地铁过海隧道工程项目管理相当严格,既按照英标、欧标又按香港政府建筑类条例执行。为此,项目部做好“人心管理”,在项目部班子的带领下,现场施工人员克服人手紧缺,勇挑重担,心往一处想,劲往一处使,一岗兼多责,独当一面,精心管理,精心施工,无论在软件上还是在硬件上都做到有条不紊,出色完成了钢封门和压载水箱制作、碎石基础整平装备调试及工艺改进、管段碎石基础整平、沉管出坞浮运和沉放安装等各项任务。“人心齐、泰山移”!连刷两次新纪录。2017年8月4日,安装E1管段时,刷新了隧道工程管段沉放零误差就位新纪录。2017年11月14日,仅用10.5小时,高效完成E5管段沉放对接安装,打破隧道工程管段沉放安装时间新纪录。


高技术 高效率


香港沙中线地铁过海隧道工程施工难点除了采用全新施工技术工艺外,还有沉管出坞航道窄且浅、拖运距离长、沉放安装位置窄和沉放就位精度高。勇士面前无险路!在隧道专家刘伟良、项目经理孔维达和项目常务副经理江志彬的带领下,广州打捞局团队勇往直前,创新工艺,运用多年隧道施工娴熟本领,巧妙采用高精度GPS三维定位技术和自主研发碎石基础3D整平装备,攻坚克难,过五关斩六将,攻破一个个难关,以“两个月安装三节管”的进度优质高效完成11节管段的沉放安装,提前了两个月完成任务,得到业主的高度赞扬。


强队伍 强能力


工欲善其事,必先利其器!为确保香港沙中线地铁过海隧道工程项目施工顺利推进,广州打捞局精挑了有多年隧道施工丰富经验的35名骨干。他们有着较强的意志力、凝聚力、执行力和隧道施工能力,在施工期间,发挥关键作用,当遇到任务重、变化多、脏、累、要求高、加班工作、连续奋战时,他们从不畏惧,反而迎难而上,勇立潮头,积极冷静地去面对、去解决。一年来,广州打捞局团队破解难题15个,优化工序38条,改进技术26项,优质高效完成香港沙中线过海隧道主体工程,他们用行动去诠释“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的救捞精神。